Der älteste HighTech Fahrradsport stellt sich vor.
Das Rennrad – oder Roadbike – ist sicher das bekannteste Sportrad. Es steht für hohe Geschwindigkeiten auf langen Straßenrennen, wie der Tour de France. Oder doch nicht? Kann ein Rennrad mehr als nur Rennen fahren?
Wenn man auf etwas Fahren kann, dann kann man damit auch Rennen fahren. Wer Rennen fährt, dem geht es vor allem um Geschwindigkeit – und das ist die Kernaufgabe des Rennrads. Man kann sagen, dass Rennradsport so etwas wie die Formel 1 beim Fahrrad fahren ist.
Dabei ist das Rennrad vielseitiger, als man es im ersten Moment erwarten würde. Während man sich früher noch über jedes Steinchen auf der Fahrbahn ärgerte, fährt man heute mit den HighTech-Drahteseln in den Wald und auch da wieder Rennen. Es kann sogar soweit gehen, dass man sein Rad auch immer wieder mal schultern muss, weil das Gelände ein Befahren überhaupt nicht mehr erlaubt.
Wem es also um Geschwindigkeit und Rennen geht, der darf eines nicht haben: Gewicht! Je weniger, desto so besser. Auch wenn das beim Mountainbike heute ebenfalls eine wichtige Komponente ist, so spielt das Gewicht in keinem anderen Radsport so eine große Rolle wie beim Rennrad. Mit dem leichtesten Rennrad fuhr Eddy Merckx 1972 einen Weltrekord im Stundenrennen. Das Bike wog damals gerademal 5,75 kg! Mittlerweile gibt es bei den Rennen ein Mindestgewicht von 6,8 kg, die meisten handelsüblichen Räder liegen zwischen acht und neun Kilogramm.
Gerade die Frage nach dem niedrigsten Gewicht, bei immer besserer Leistung machen aus dem Rennrad eine Passion für jeden Technikbegeisterten. Dabei spielt es erfahrungsgemäß keine Rolle, ob man Profi oder einfach ein enthusiastischer Hobbyfahrer ist.
Gerade bei hohen Geschwindigkeiten sind verlässliche Bremsen ein Muss. Klassisch sind das beim Rennrad Seilzug-Felgenbremsen, aber auch die „DISC“-Varianten mit Scheibenbremsen (wie im Bild zu sehen) werden immer häufiger angeboten.
Die Geometrie des Rennradrahmens entspricht meistens der des Diamantrahmens. Dabei bilden Oberrohr, Unterrohr, Kettenstrebe und Sitzstrebe eine Raute (eine diamantartige Form), was dem Rahmen seinen Namen gibt.
Die Kettenschaltung ist bei allen Rennrädern Standard. Die verschiedenen Übersetzungen unterscheiden sich vor allem zwischen Freizeit- und Profirädern.
Das auf den Fahrer zugeschnittene Fahrrad bietet je nach Anwendungsgebiet die beste Mischung aus Komfort und Leistung. Während der Fahrer im Rennbereich eher nach vorn geneigt möglichst wenig Windwiderstand bieten will, erlaubt der Endurance-Bereich eine höhere Sitzposition.
Je nach Anwendungsgebiet kommen hier unterschiedliche Felgen mit unterschiedlich stark profilierten Reifen zum Einsatz.
Hier die fünf häufigsten Kategorien
Was? – Erbringen von Höchstleistungen bei einer der drei Disziplinen Schwimmen, Radfahren und Laufen.
Wie? – Meistens in Verbindung mit Wettkämpfen, für die dann viel trainiert werden muss.
Wer? – Für jeden, der gerne bis an seine Grenzen geht und dabei viel Abwechslung haben möchte.
Was? – Von unbefestigten Wegen, bis zu schwerem Gelände bei dem man oft das Bike sogar schultern muss.
Wie? – Direkt in der Natur. Aktion pur und das bei ständigem Wechsel von Fahren und Tragen, auch bei Rennen.
Wer? – Für Rennradfahrer, die beim Rennrad bleiben wollen, aber auch in schweres Gelände vordringen wollen.
Was? – Der perfekte Mix aus Straßentauglichkeit und dem Verlangen auch einfach mal von der Straße abzubiegen.
Wie? – Die Freiheit genießen, hinfahren zu können, wohin man will. Mit viel Aktion die Straße und die Natur erkunden.
Wer? – Für Einsteiger ebenso geeignet wie für Rennrad-Fans, die die Straße auch mal verlassen wollen.
Was? – Je weiter, desto besser. Lange Strecken auf dem Rennrad von bis zu 300 Kilometer am Tag sind hier das Ziel.
Wie? – Mit dem Rennrad (oft mit Licht und kleinem Gepäckträger) Radwandern, es geht dabei weniger um den Wettkampf.
Wer? – Alle, die eigene sportliche Grenzen erkunden wollen und Spaß an starken Belastungen auf langer Strecke haben.
Was? – Mit dem Rennrad in möglichst kurzer Zeit das Ziel erreichen. Entweder beim Einzel-, Paar- oder Mannschafts-Zeitfahren.
Wie? – Es geht um maximale Geschwindigkeit auf straßenverkehrsüblichen Strecken, die zum Zweck des Rennens gesperrt werden.
Wer? – Für alle, die sich gerne zeitliche Ziele setzen und sich gerne dabei mit anderen Fahrern messen wollen.
Hier zeigen wir eine kleine Auswahl von Highlights der verschiedenen Hersteller. In unserem Geschäft findet Ihr noch weitere Modelle.
