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Campana Radsport - Specialized Turbo Levo SL

Ich hatte die Möglichkeit, an zwei Tagen hintereinander das neue Specialized Turbo Levo SL Comp Carbon 29 zu testen. Das Turbo Levo SL hat den Specialized SL 1.1 Motor mit 240 Nm und einen 320 Wh Akku verbaut. Motor und Akku laufen mit 48-Volt-Technik, anders als beim normalen Turbo Levo mit Brose Motor. In dieser Version wiegt das Turbo Levo SL mit knapp 19 kg also über 2,5 kg weniger als das Turbo Levo mit dem Brose Motor und dem 500 Wh Akku. Infos zum Tester: 105 kg / 51 Jahre / ca. 7000 km auf dem Rad im Jahr (ohne Motor).

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Das E-Mountainbike Magazin hat in einem aktuellen Vergleich 25 E-Mountainbikes der renommiertesten Hersteller getestet. Sieger wurde – wie auch schon im letzten Jahr – das Specialized-Traumbike S-Works Turbo Levo FSR. Das Fazit der Tester: „In Sachen Integration, Design, Motor-Setup und App-Connectivity macht Specialized so schnell keiner etwas vor. Das smarte Specialized S-Works Turbo Levo ist der rollende Beweis. Auf dem Trail ist es in jeder Situation sehr berechenbar, gutmütig und verdammt spaßig. Dank weniger extremer Geometriewerte, großem integrierten Akku und komfortabler Sitzposition ist es für jeden Fahrertyp eine Super-Option.“

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Testbericht Specialized Levo FSR Comp Fattie 27,5+

„Testbericht Februar 2017“

Vor kurzem hatte ich die Gelegenheit, einen Langzeit-Testbericht für das Turbo Levo FSR mit der 27,5‘‘Bereifung, für mehrere Touren auf meinen Hometrails zu erstellen. Getestet habe ich das Modell in der Comp Variante, Gr.L, in der Farbe Monster Green mit: Brose Motor (Spitzenleistung 530 Watt/ 90 Nm Drehmoment), Fox Float Performance Dämpfer, RockShock Yari Gabel, 140mm Federweg vo + hi, Command Post Sattelstütze (vom Lenker versenkbar, Sram Guide Bremse, Sram GX/ XG 1×11 Schaltung mit 10-42t hinten und 32t vorne. Preis in 2017: 5199€.

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FOCUS ONE Testbericht

Schon wenn man sich auf das neue FOCUS ONE setzt, erkennt man unweigerlich seine Gene und den Einsatzbereich, das Bike ist voll auf Race getrimmt!

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