Für jeden der wirklich überall hin will!
Das Mountainbike (oder abgekürzt auch MTB) ist seit fast einem halben Jahrhundert aus Bergen, Wäldern und allen anderen Arten von schwerem Gelände nicht mehr wegzudenken. Warum erfahrt ihr auf dieser Seite.
Antwort: Das Mountainbike ist als Fahrrad ein Sportgerät das darauf ausgelegt ist, in schwierigem Gelände und/oder bei schlechten Witterungsbedingungen fahren zu können. Dabei steht vor allem der Fahrspaß im Vordergrund – der Sport in der Natur, Leistungen bei Rennen oder die Meisterung technisch verzwickter Abläufe und Gegebenheiten im Gelände. Oft auch alles das in Kombination.
Mountainbikes zeichnen sich durch einen (im Vergleich zu anderen Radklassen) kleinen Rahmen aus, der je nach verwendetem Material einen größeren Rohrdurchmesser besitzt. Ein weiteres Hauptmerkmal sind die typischen großen, breiten Reifen mit dem oftmals groben Profil. Ein breiter Lenker und der Einsatz von Federungen erhöhen die Manövrierbarkeit, sowie die Traktion und den Komfort im Gelände.
Viel Traktion für Schotter, Stein und Waldweg.
Je nach verwendetem Material ist der Rahmen beim MTB zwar eher klein, zeichnet sich aber durch größere Rohrdurchmesser aus. Meist ist er aus Aluminium, Karbon, Stahl oder Titan.
Das Konzept der Federung am gesamten Bike richtet sich vor allem nach dem Anwendungsgebiet. Die Federung selbst unterscheidet sich vor allem durch den unterschiedlich großen Federweg.
Bessere Bremsleistung, geringere Bedienungskräfte und damit verbunden: höhere Sicherheit.
Je nach Anwendung ist der Sattel verstellbar und unterschiedlich dimensioniert.
Geschichte: Die Geburtsstunde der Mountainbike liegt in den 1970er Jahren, in denen eine Gruppe von Radsportlern in Amerika auf die Idee kamen, ein „gewöhnliches“ Fahrrad aus den dreisiger Jahren mit Balonreifen auszustatten und damit dann die Schotterpisten am Mount Tamalpais in Kalifornien herunterzurasen.
Das erste in Großserie produzierte Mountainbike war das „Stumpjumper“, das von Specialized 1981 auf den noch sehr jungen Markt gebracht wurde. Schon sieben Jahre später fand die erste Weltmeisterschaft in Crans-Montana statt. Die erste deutsche Meisterschaft wurde 1990 in Kirchzarten im Schwarzwald ausgetragen.
Nach und nach wurde das Moutainbike auf der ganzen Welt ein häufig anzutreffendes Sportgerät. Aufgrund der Vielzahl von begeisterten Mountainbikern entstanden immer neue, spezialisierte Typen von Mountainbikes. Auf die verschiedenen Anwendungsgebiete antworten heute große namhafte, oder kleine spezialisierte Hersteller. Aus beiden Gruppen wirst Du Hersteller bei Campana finden können.
Unter diesem Abschnitt findest Du eine kurze Übersicht zu den verschiedenen MTB-Varianten die es gibt. Du kannst auch gerne einfach vorbei kommen und wir schauen gemeinsam was Dir am meisten zusagt.
Was? – Von einfachen kurzen Touren in das benachbarte Wäldchen, bis zur Überquerung der Alpen.
Wie? – Die Natur im unwegsamen Gelände genießen – ohne Stress, ohne Leistungsdruck.
Wer? – Ein guter Einstieg in die Welt des Mountainbike. Für alle die nicht nur wandern wollen.
Was? – Für den Einsatz auf unbefestigten Wegen und maroden Straßen, nicht unbedingt im schweren Gelände.
Wie? – Gut für den Ausflug in den Wald und auf Feldwegen. Vielfach werden damit Rennen gefahren.
Wer? – Für Ausflügler mit Ambitionen und vor allem Rennfahrer.
Was? – Spezialisiert auf schnelle Bergabfahrten mit Sprüngen und scharfen Kurven. Erweiterte Schutzkleidung erforderlich.
Wie? – Fast ausschließlich Rennen. Bei schwerstem Gelände – möglichst kurze Zeit bis zur Zieleinfahrt.
Wer? – Für Profis. Technisches Verständnis für Bike und Strecke sind entscheidend. Nicht für Total-Einsteiger geeignet.
Was? – Spezielle Anlagen in immer mehr Städten in Europa werden mit der sogenannten Pumping-Technik befahren.
Wie? – Kleine bis mittelgroße Tracks werden mit den wendigen Rädern befahren und oft werden dabei Tricks eingebaut.
Wer? – Die städtischen Tracks sind meist schon für die Benutzung durch Kinder ausgelegt und sind dadurch auch für Einsteiger geeignet.
Was? – Sand und Schnee sind das Zuhause der Fatbikes. Enorm breite Reifen sorgen für ordentlich Traktion im Gelände.
Wie? – Ein Rad das viel Spaß auch bei losem und rutschigem Untergrund macht. Im Gelände unabhängig von den Jahreszeiten unterwegs.
Wer? – Egal ob Profi oder Einsteiger, dieses Bike macht immer Spaß.
Was? – Größtenteils für den Downhill-Bereich mit oft waghalsigen Sprüngen, jedoch nicht ausschließlich für abschüssige Fahrt konzipiert.
Wie? – Im Gegensatz zum Downhill-Bike nicht für den Rennbereich, sondern eher für extremen Spaß.
Wer? – Profis und Spezialisten die technisch sehr versiert sind und auf keinen Fall für blutige Einsteiger in die Fahrradwelt geeignet.
Was? – Für den Einsatz in schweren realen oder künstlich angelegten Hindernis-Strecken.
Wie? – Gut für Geschicklichkeits-Wettbewerbe und Herausforderungen in der freien Natur und urbanen Gebieten.
Wer? – Für Profis und Einsteiger mit MTB-Erfahrung. Je nach Ziel ist viel Geschicklichkeits-Training erforderlich.
Was? – Wie der Name schon sagt – viele Trick-Sprünge in erdigem und lehmigem Gelände das oft künstlich angelegt oder angepasst wurde.
Wie? – Entweder zum Spaß oder dann auch bei Wettbewerben mit vielen Trick-Sprüngen von verschiedenen Rampen.
Wer? – Für Profis. Technisches Verständnis und eine gute Einschätzung sind enorm für Erfolg und Gesundheit wichtig.
Was? – Gut für schwereres Gelände bei dem es gelegentlich Sprünge und abschüssiges Gelände gibt.
Wie? – Längere Touren in schwerstem Gelände – große Bandbreite an Einsatzmöglichkeiten.
Wer? – Je nach Ausführung für Profis oder Quereinsteiger die Reserven für Extremeres haben wollen.
Was? – Abschüssiges Gelände mit vielen Sprüngen und unterschiedlichen Installationen auf der Strecke.
Wie? – Für Rennen, bei denen meistens vier Teilnehmer im KO-System auf künstlichen/angepassten Strecken gegeneinander antreten.
Wer? – Für Profis oder Quereinsteiger aus den Bereichen Downhill oder Freeride. Technisch anspruchsvoll.
Sind deine MTB-Reifen fit für die Strecke? Im folgenden erfährst Du, was bei der Wahl des richtigen Reifenprofils eine Rolle spielt. Welchen Reifen Du letztendlich wählen solltest, kommt ganz auf den Einsatz an. Am besten lässt Du Dich dazu von uns beraten.
Der Aufbau eines MTB-Reifens ist dem des Autoreifens gar nicht unähnlich. Das was Du bei einem Reifen von Außen direkt siehst ist die Lauffläche. Auf ihr liegen die Stollen – die „Noppen“ – die in verschiedenen Mustern und Stärken dem Profil die typische Form geben.
Unter dieser äußeren Schicht findet man bei den meisten Allround-Reifen einen Schutzgürtel unter der Lauffläche, während innerhalb der Flanken oft noch eine Schutzwand angebracht ist. Diese Schichten erschweren eindringenden Teilen den Weg zum Schlauch.
Die Karkasse, das ist die nächste Schicht, besteht aus mehreren Schichten gewebten Materials und bietet dabei nicht nur Schutz, sondern dient dem Reifen auch als Grundgerüst.
An ihren Rändern liegt jeweils eine Verdickung, durch die ein Draht hindurch läuft. Der sogenannte Wulstkern wird in die Felge gepresst und bietet dem Reifen so sicheren Halt.
Die Gummimischung ist eine Wissenschaft für sich und ist je nach Hersteller unterschiedlich und natürlich auch geheim. Hier entscheidet sich das Rollverhalten und der Grip. Du kannst Dir sicher vorstellen, das die beim MTB und beim Rennrad sehr unterschiedlich sind, aber je nach Aufgabe und Einsatzgebiet des Reifens, ist da auch beim MTB der Fall.
Eine wichtige Rolle dabei spielt die Härte, die mit speziellen Druckstiften nach Shore-A gemessen wird – z.B. 55A. Um so höher der Wert der vor dem „A“ steht, um so härter ist das Material. Manche Hersteller Drucken diese Angabe direkt auf die Reifen, andere wie zum Beispiel Schwalbe haben eigene Namen, die meist schon etwas über den Verwendungszweck aussagen.
Ohne den richtigen Luftdruck funktioniert der Reifen nicht optimal. Dabei spielt das Gewicht des Fahrers ebenso eine Rolle, wie der zu befahrende Untergrund. Die Reifenbreite und besondere Eigenschaften der Reifen machen dabei auch einen Teil der Berechnung aus. So ist der Druck im Allgemeinen um so kleiner, je breiter der Reifen ist.
Es macht Sinn sich zu den verschiedenen Reifensorten und Eigenschaften beraten zu lassen. Wer bei uns ein Bike kauft, hat am Ende auch den passenden Reifen für seinen Einsatz im Gelände auf den Felgen. Lass Dich von unserem Fachpersonal beraten und komm einfach ins Ladengeschäft, wir haben jede menge Auswahl.
