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TURBO VADO SL

DIE ZUKUNFT IST ELEKTRISCH… UND DIE ZUKUNFT BEGINNT JETZT.

Wir befinden uns an einem Scheideweg. 68 Prozent der Weltbevölkerung werden im Jahr 2050 in Städten leben. Diese rasend schnell voranschreitende Urbanisierung reizt schon jetzt die Limits unserer Infrastruktur
aus. Städte von Bogota bis Berlin überdenken ihre Verkehrsinfrastruktur mit einem Fokus auf zwei Rädern anstatt der vier.
Gerade das E-Bike kann das Auto auf vielen dieser Kurzstrecken ersetzen – und das ganz ohne lästige Staus, nervige Parkplatzsuchen oder hohe monatliche Fixkosten. Das E-Bike wird auch dabei helfen, die steigenden Gefahren des Klimawandels zu bekämpfen. Es ersetzt die emissionsreichen Kurzstrecken und verbessert die allgemeine Gesundheit, indem es indirekt die Luftverschmutzung verringert und die körperliche Aktivität seiner Nutzer erhöht. Nach aktuellen Studien bewegen sich E-Bike-Fahrer sogar mehr als klassische Radfahrer, da sie dank des Elektroantriebs nicht
nur öfter fahren, sondern auch längere Distanzen zurücklegen. Es gibt keine bessere Zeit als jetzt, in unsere Gesundheit zu investieren, unsere Gesellschaft und die Zukunft unseres Planeten.

TURBO VADO SL – DIE PERFEKTE BALANCE
Los geht’s – spielend einfach auf 25 km/h zu beschleunigen, am Verkehr vorbeizufliegen und schneller zur Arbeit zu kommen als deine Arbeitskollegen. 40 Prozent leichter als ein gewöhnliches E-Bike, ist es gemacht für deinen Alltag: auf Treppenstufen, im Zug, im Büro und wo immer du dein Turbo Vado SL mitnimmst.

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Specialized Turbo Studio

Wir vertiefen die Zusammenarbeit mit Specialized für 2020/21 und sind jetzt Pilot Project Premium Händler mit dem neuen Turbo Studio.

Wir freuen uns über die Diagnose Station für eure Bikes und Customer Support Area um euch ein ideales Fahrgefühl zu sichern.

Also dann –  wir sehen uns im Turbo Studio!

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Diverge MY21

Geschwindigkeit, Kontrolle und Vertrauen auf jedem Terrain – das neue Diverge ist das leistungsfähigste Gravel Bike, das wir je entwickelt haben.

 

Wir freuen uns, Ihnen heute die neuen Diverge Modelle offiziell zu präsentieren – Bikes, die für grenzenlose Freiheit und Abenteuer stehen.

 

Die wichtigsten Neuerungen sind:

  • Eine völlig neu konzipierte Geometrie mit flacherem Lenkwinkel, längerem Reach und einem kürzeren Cockpit verleiht dem Diverge Stabilität in unwegsamem Gelände und bei hohen Geschwindigkeiten.
  • Das Future Shock 2.0-System sorgt dafür, dass der Fahrer die Kontrolle behält und gleichzeitig Hände, Arme und Schultern vor Schlägen geschützt werden.
  • Wir wissen das Potenzial von ausreichend Reifenfreiheit zu schätzen und geben uns deshalb hier sehr großzügig – 47 mm bei einem 700c Laufrad und 2.1“ bei 27.5 Zoll.
  • Die interne SWAT™ Box des Diverge nimmt die Ausrüstung, und damit auch das Gewicht aus den Taschen, setzt es niedrig in den Rahmen und verbessert dadurch nicht nur das Handling am Bike, sondern auch den Fahrkomfort.
  • Mit weniger als 1.000 Gramm ist der Rahmen des Diverge leichter als die meisten Gravel Bikes.

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EPIC EVO MY21

Was kommt dabei heraus, wenn man einem verrückt-klugen, Singletrack-verliebten Entwicklungsteam praktisch unbegrenzte Ressourcen zur Verfügung stellt und ihnen die Aufgabe gibt, das schnellste XC-Trailbike aller Zeiten zu bauen? Das Epic EVO. Sie nahmen das Frontend des Epic, bauten ein komplett neues Heck, tauschten das Brain-System gegen einen speziell abgestimmten, metrischen Dämpfer mit mehr Federweg und stimmten die Geometrie auf technisches Gelände ab. Auf die Plätze, fertig, shred.

  • Überarbeitete Brain-Technologie
    Das neue Epic erhält einen neuen Brain-Dämpfer, den haltbarsten und kontrollstärksten, den wir je entwickelt haben.
  • Der Rahmen für Geschwindigkeitsrekorde
    Das S-Works Epic FACT 12m Carbon Chassis spart über 100 g gegenüber dem Vorgängermodell ein, verwendet eine Dämpferaufhängung aus Carbon und weist eine um 15% höhere Hinterbau-Steifigkeit auf.
  • Progressive Geometrie
    Um bei den derzeitig technischen XC-Weltcupkursen weiterhin dominieren zu können, ist eine Geometrie erforderlich, die sich an Trailbikes anlehnt und gleichzeitig das Ansprechverhalten von XC-Bikes optimiert. Wir haben den Steuerrohrwinkel auf 67,5 Grad gesenkt, den Reach erhöht, kürzere Vorbauten verbaut, die Kettenstreben verkürzt und das Tretlager um 9 mm tiefer gelegt.

Rx Tune
Fahrwerksdesign, Telemetrie, Radgeschwindigkeiten, Federkurven, maßgefertigte Shim-Stacks, Ölviskosität – jedes Detail wurde überdacht, als Prototyp entwickelt und abgestimmt, bis das Ganze viel schneller war als die Summe seiner Einzelteile.

Die wichtigsten Neuerungen sind:

Die Evolution eines Chassis
Das Herzstück des EVO Chassis ist das gleiche superleichte und supersteife Frontdreieck des Epic. Als nächstes entwarfen wir für die Stabilität ein speziell angefertigtes Heck. Schließlich haben wir die Kontrolle und das Fahrverhalten verbessert, indem wir die Vorder- und Hinterachse mit einer steiferen Dämpferverbindung kombiniert haben, die für den metrischen Dämpfer des EVO optimiert wurde.

EVO Geometrie: Entspannt und schnell
Der 66,5 Grad-Steuerrohrwinkel und das tiefe Tretlager des EVO halten das System ruhig, wenn die Strecke technisch wird. Für die Effizienz beim Treten ist der Sitzwinkel um ein 0,75 Grad steiler als beim Vorgängermodell.

Kein Brain
Um raue Wege so schnell wie möglich zu überwinden, behält das Epic EVO ultra effiziente Pedalmanieren bei, tauscht aber das Brain-System gegen einen Rx-abgestimmten, metrischen Dämpfer aus.

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