Shimano bringt mit der GRX Gruppe eine Rennrad-Schaltung, die speziell für den Offroad-Einsatz konzipiert wurde, auf den Markt. Angeboten wird die neue Schaltgruppe als elektronische und mechanische Schaltung, mit 1- und 2-fach Kurbeln und 10- und 11-fach Schaltwerken. Campana Radsport freut sich, diese in Kürze anbieten zu können. Die mechanische Variante soll ab Juni und die elektronische Variante ab August verfügbar sein.
WeiterlesenMit Philippe Gilbert triumphierte beim wohl prestigeträchtigsten Eintages-Klassiker Paris-Roubaix zum wiederholten Mal ein Radprofi mit einem Specialized Roubaix! Maximaler Komfort bei optimaler Race-Performance war auch diesmal die Erfolgsformel. Neben Gilbert fuhren drei weitere Profis, die auf das neu entwickelte S-Works Roubaix gesetzt hatten, unter die ersten Fünf. Ein sagenhaftes Ergebnis. Umso erfreuter sind wir, diese ambitionierte Rennmaschine bei uns präsentieren zu können. Die neuen Modelle sind ab sofort bestellbar, die ersten Bikes werden ab Anfang Mai bei uns im Geschäft erhältlich sein. Komm vorbei und mach dir dein eigenes Bild von dem High-Tech-Rad, das mit der radikal neuen einstellbarer Dämpfung Future Shock 2.0 und der ebenfalls neuen Pavé Sattelstütze überzeugt und dabei unter der 900 Gramm-Marke bei Rahmengröße 56 bleibt.
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Die SRAM Red und SRAM Force eTAP AXS™ Gruppe sind ab sofort bei uns verfügbar, wobei die SRAM Force die günstigere Variante darstellt. Die beiden Ausführungen stehen mit einem 3 T Strada Due und Exploro zur Ansicht bereit. Campana Radsport ist deutschlandweit einer der ersten Händler, die diese Neuheit präsentieren können.
Mit den Begriffen: „Kontrollieren.Personalisieren.Auswerten“ bringt SRAM die Features auf den Punkt.
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Nachdem Focus mit dem Izalco das leichteste DISC Rennrad der Welt hergestellt hat, kommt jetzt die Aero-Fortsetzung des Erfolgsrades. Dabei hat der Hersteller alles am Bike in Frage gestellt und neu überdacht. Die Ziele blieben dabei gleich: Das schnellste Rad zu bauen und dabei das Fahrgefühl und den Spaß in der Gruppe zu fördern.
Zumindest mit dem ersten Ziel sind sie dabei wieder mal ein gutes Stück nach vorn gegangen. Um das zu erreichen, hat Focus sich an die Aerodynamik und das Gewicht begeben, was wir im Folgenden mal kurz vorstellen wollen.
Wie üblich, wenn man etwas aerodynamischer machen möchte, kommt es auf eine Testfläche mit viel Wind an. Der Windkanal erlaubt es dabei, recht realistische Gegebenheiten aus der Natur im Labor nachzustellen. Das hat den Vorteil, dass die hoch sensiblen Messgeräte nicht mit auf die Strecke genommen werden müssen, sondern die Strecke zum Bike kommt.
Herausgekommen ist dabei ein Mix aus Kamm-Tail-Profilen und ausgewogenen Proportionen, mit versteckten Zügen und dabei immer noch sehr geringem Gewicht. Am Reißbrett bedeutete das schon einmal einen verbesserten Luftwiderstand von sechs Prozent. Verglichen mit den Rädern aus der vergangenen Serie bei gleichbleibendem Equipment und dem Dummy-Fahrer.
Aber nicht nur die Züge wurden versteckt, sondern sogar die Schrauben. Insgesamt ergab sich dabei aber eine etwas erhöhte Sitzposition, die Focus mit einem -15° Carbon-Vorbau kontert. Das verbesserte Design des Vorbaus gibt es übrigens in fünf Längen von 80-120 mm.
Die Geometrie des Rahmens wurde nur leicht modernisiert und besteht im Grunde aus den Erfahrungen der Tour de France-Sieger und den Ansprüchen von Rennfahrern die täglich trainieren/fahren wollen. Davon unabhängig wurde bei den „Extremgrößen“ XXS und XXL auf große und kleine Rennradfahrer Rücksicht genommen und dafür entsprechende geometrische Änderungen am Rahmen vorgenommen. Top!
Das Schöne ist, dass bei der ganzen „Versteckerei“ und dem Erklimmen des „Aerodynamik-Gipfels“ nicht das Design vergessen wurde. Gleichmäßige formschöne Übergänge machen den Rahmen zu einem echten Hingucker.
Weitere Vorteile des Rahmens sind das tiefere Tretlager für mehr Fahrstabilität, die Reifenfreiheit von 28 mm und die MAX Carbon Technologie. Auch wenn man das beim Fahren vielleicht nicht merkt, ist das Ganze auch noch UCI-zertifiziert.
Die Sattelstütze besitzt ein D-Profil mit einem Versatz von 15 mm. Damit sich das nicht auf die Sitzposition auswirkt, wurde das Sitzrohr nach vorn geschoben, um den effektiven Versatz dabei auf 2 mm zu beschränken. Dieser Kniff sorgt für einen Bonus in der Ergonomie und beim Komfort. Auf eine moderne Race-Position müsst Ihr dabei also nicht verzichten. Titanschrauben reduzieren das Gewicht zusätzlich.
Viele Einstelloptionen bietet der Lenker im Standardformat. So lässt er sich über einen speziellen, zweiteiligen Spacer einfach in der Höhe verstellen. Die nahtlose Fortführung der Kabelintegration von Lenker und Vorbau ermöglicht zudem die einfache Demontage des Lenkers, um das Bike im Koffer zum Schauplatz Deines nächsten Sieges zu transportieren. Ein Radcomputer wird über einen Adapter direkt am Lenker befestigt.
Die bei einem Disc-Bike obligatorischen Scheibenbremsen kommen beim Izalco MAX mit einer Größe von 160 mm daher und liefern auch bei hohen Geschwindigkeiten eine zuverlässige und sicher abrufbare Bremsleistung.
Noch zu erwähnen wäre die schnellste Steckachse der Welt R.A.T, welche für das MAX weiter verbessert wurde und damit noch besser im Handling und beim Luftwiderstand abschneidet.
Eine Übersicht zu den Bikes der Izalco Max Reihe findet Ihr hier! Lasst Euch dazu am Besten auch direkt von uns beraten und stellt Euch mit uns Euren MAX-Traum zusammen. Wir freuen uns auf Euren Besuch.
Neben unseren etablierten Marken setzen wir in den kommenden Jahren verstärkt auf die beiden führenden deutschen Marken FOCUS und KALKHOFF. Um die breite Produktpalette der beiden Marken in unserem Ladenlokal präsentieren zu können, haben wir eine tolle Shop-in-Shop Präsentationsmöglichkeit gefunden und in der letzten Woche erfolgreich umgesetzt. Schaut doch einfach einmal vorbei.
Im Focus Shop findet Ihr neben der umfangreichen Rennrad, Cyclo Cross und Mountainbike Kollektion auch eine ausgefeilte E-Bike Kollektion. Focus konzentriert sich schon seit geraumer Zeit auf die Entwicklung und Produktion von E-Bikes. Mit dem Y-Projekt zeigt man welche Möglichkeiten im E-Segment umsetzbar sein werden. Mit einer speziellen Integration von Batterie und Antrieb erreicht man nicht nur optisch tolle Bikes, sondern setzt auf dem Markt die Messlatte hoch was Gewicht, Handling und Fahrspaß angeht.
Ab Mitte Dezember wird das neue nagelneue Focus Raven ² (unter 13kg Gewicht) bei uns verfügbar sein. Hier schon einmal ein Trailer, der Lust auf mehr macht:
FOCUS TransAlp36 Highlights
Der Kalkhoff Shop spricht hingegen spricht mit seiner Modellpallette den Genuss- und Alltagsradler an. Kalkhoff Bikes begeistern durch Innovation, Integration und einem tollen Preis-Leistungsverhältnis den Kunden. Neben dem bekannten „Inhouse“ Impulse Antrieb bietet Kalkhoff mit der Kollektion 2018 auch wahlweise E-Bikes mit Bosch und Alber- Hinterradantrieb an. Neben den E-Bikes gibt es auch gewöhnliche Touren-, City, und Trekkingräder.
Wenn das Stichwort Leasing fällt, denken die wenigsten Menschen an Bike-Leasing, sondern an das Leasen eines Autos. Das ist auch nicht verwunderlich, gehört das Leasing von Dienstwagen in vielen Unternehmen doch bereits seit Jahrzehnten zur gängigen Praxis, die Arbeitnehmern und Arbeitgebern interessante Vorteile beschert. Im Windschatten des zunehmenden Umwelt- und Gesundheitsbewusstseins bieten zahlreiche Unternehmen nun auch das Fahrrad-Leasing als attraktive Alternative an. Was aber steckt dahinter?
Das moderne Pedelec (E-Bike) – sprich elektrisch Pedal unterstützendes Radfahren – liegt im Trend. Immer mehr Menschen lassen sich von der Unterstützung und dem damit verbundenen Fahrspaß dieser Räder begeistern.
Man versucht mit dem neuen Bike Segment (Gravel Bike) zwei Welten zu verbinden. Unlimitierter Fahrspaß und maximale Kontrolle sowohl auf der Straße wie im Gelände.
Ein agiles und schnelles Bike musste her, welches sich auf der Straße genauso wohlfühlt wie abseits von asphaltierten Wegen.
Was unterscheidet denn jetzt ein Gravel Bike von einem Crosser bzw. Rennrad?
Die sogenannten E-Bikes erobern seit einigen Jahren immer deutlicher den Fahrradmarkt: Diese Fahrräder sind mit einem Elektromotor ausgestattet, der die Tretleistung des Fahrers unterstützt und so zu bis zu 1,5 Mal mehr Antrieb führen kann. Auch Mountainbikes sind mittlerweile mit einem solchen Motor erhältlich und erfreuen sich großer Beliebtheit.
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